Jagstzell macht Schule

Neueste Projekte mit der mobilen Technologie von eagle eye technologies zeigen, dass die pr├Ązise 3D-Datenerfassung vielfach genutzt werden kann – auch jenseits der Stra├če.

eet-berlin

Die bei eagle eye entwickelte Befahrungstechnologie l├Ąsst sich an die Erfordernisse des Auftraggebers anpassen und liefert bei Bedarf auch Daten nach RAS-Verm

Der Zustand des kommunalen Stra├čennetzes verschlechtert sich deutschlandweit drastisch. ├ľffentliche Mittel fehlen, um die Infrastruktur vollumf├Ąnglich zu erhalten und auszubauen. Doch die notwendigen Anpassungen an gesellschaftliche und demographische Ver├Ąnderungen erzeugen einen hohen Druck. ÔÇ×Viele Prognosen gehen davon aus, dass die Investitionen in die Infrastruktur in den kommenden Jahren deutlich steigen werdenÔÇť, sagt Dr. Johannes Ludwig, Gesch├Ąftsf├╝hrer der Berliner Firma eagle eye technologies, die mit ihrem mobilen Erfassungssystem f├╝r Mess- und Zustandsdaten Projekte in ganz Deutschland umsetzt. Seiner ├ťberzeugung nach sind Kommunen, aber auch andere Tr├Ąger heute gefordert, nachhaltige Investitionen zu t├Ątigen und Synergieeffekte auszusch├Âpfen. Der Schl├╝ssel dazu liegt in der vollumf├Ąnglichen Dokumentation des Ist-Zustandes.

ÔÇ×Entscheidend f├╝r die Wirtschaftlichkeit wird eine pr├Ązise, vollumf├Ąngliche Datengrundlage sein, die allen Anforderungen einer Verwaltung gerecht wirdÔÇť, betont Ludwig. Demnach sei es entscheidend, die ben├Âtigten Daten genau zu identifizieren und klare Zielformulierungen zu entwickeln. Dies gelte f├╝r die gesamte Verwaltung. ÔÇ×Es m├╝ssen alle ├ämter, die direkt oder indirekt Zugriff auf Stra├čendaten ben├Âtigen oder haben, ihre Anforderungen klar formulierenÔÇť, sagt Ludwig. Diese dann auch tats├Ąchlich zu erf├╝llen, ben├Âtige allerdings eine Erfassungstechnologie, die sehr individuell auf die Erfordernisse angepasst werden kann. Die Firma eagle eye bezeichnet diesen Ansatz, der im eigenen Haus intensiv verfolgt wird, auch als adaptive Befahrungstechnologie.

Adaptive Technologie

Insbesondere will eagle eye technologies dem Kunden die M├Âglichkeit bieten, die erforderliche Genauigkeit je nach Bedarf festzulegen. Dass dabei auch eine hohe Genauigkeit wirtschaftlich sein kann, zeigt ein Projekt in der Gemeinde Jagstzell, f├╝r das eagle eye technologies den Stra├čen-Geo-Innovationspreis 2015 gewann: Dabei kombinierte man die vollumf├Ąngliche Stra├čendatenerfassung mit der Pr├Ązisionsvermessung f├╝r Teilnetze, wobei Daten bis zu einer Lagegenauigkeit von einem Zentimeter aus der Befahrung heraus erfasst wurden. Inzwischen folgen nach Angaben des Unternehmens weitere Kommunen dem Beispiel von Jagstzell. Die Verwaltungen nutzten diese Pr├Ązisionsdaten dann beispielsweise dazu, um F├Ârdermittel zu beantragen oder auch f├╝r die Sanierung der Stra├čenabschnitte, wobei die Daten den einheitlichen Richtlinien f├╝r Vermessungsarbeiten beim Stra├čenbau (RAS-Verm) gen├╝gen. ÔÇ×Wir k├Ânnen die Standards der terrestrischen Pr├Ązisionsvermessung nun auch mobil im Rahmen einer Befahrung umsetzenÔÇť, berichtet Dr. Johannes Ludwig. Die Basis f├╝r die Genauigkeit der Daten ist dabei die Abstimmung und Integration der einzelnen Sensorsysteme des Messfahrzeugs. eagle eye technologies f├╝hrt hierbei vor allem die hochgenaue Navigationsbestimmung und die anschlie├čende Verkn├╝pfung mit den erfassten Messbild- und Laserscandaten ins Feld.

Flie├čsimulationen

Die ÔÇ×adaptive BefahrungstechnologieÔÇť muss aber nicht auf die Stra├čeninfrastruktur beschr├Ąnkt bleiben. In Bayern etwa lieferte sie Kommunen Daten f├╝r notwendige Flie├čsimulationen im Kanal- und Abwasserbereich. Anhand der hochgenauen Stra├čendaten wurde das Flie├čverhalten von Oberfl├Ąchenwasser im Fall von Starkregenereignissen nachgebildet. So konnten Risikobereiche identifiziert werden, in denen es zu lokalen ├ťberflutungen kommen kann. Der Pr├Ązisionslaserscanner in Verbindung mit der eagle eye Navigationsl├Âsung des Messfahrzeugs erm├Âglichte dabei die Erstellung eines digitalen Gel├Ąndemodells rund um den Stra├čenraum. ÔÇ×Die erzielte Punktdichte war weit h├Âher als die Ergebnisse, die derzeit mit dem Airborne Laserscanning erreicht werden k├Ânnen. Sie reicht an die Genauigkeit heran, die mit den Methoden des terrestrischen 3D-Laserscannings erzielbar istÔÇť, beschreibt Ludwig. So wurde eine ganzheitliche Simulation von urbanen Hochwasserereignissen erreicht, auf deren Basis Kommunen auch entsprechende infrastrukturelle Ma├čnahmen zur Minderung des Hochwasserrisikos durchf├╝hren k├Ânnen.

www.ee-t.de

Bild: eagle eye