Ist Google Maps die Lo╠łsung?

Die Karten von Google Maps werden mobil auf dem Smartphone von zahlreichen LKW-Fahrern genutzt, um ihre Ware ans Ziel zu bringen. Doch gerade die Nebenstra├čen sind nicht fu╠łr die Ausma├če eines LKW gemacht. Die Software MapTrip Truck von infoware setzt hier an und findet speziell fu╠łr LKW die beste Route.

Speditionen und Flottenbetreiber sind durch Zeit- und Kostendruck gezwungen, ihre Logistikprozesse stetig zu optimieren. Weil Lagerfla╠łchen teuer sind, sind in vielen Branchen Just-in-time-Lieferungen eine verbindliche Vorgabe. Die Ware muss pu╠łnktlich eintreffen, um Produktionsabla╠łufe nicht zu sto╠łren ÔÇô doch gleichzeitig nehmen der Verkehr auf den Stra├čen und die Baustellendichte zu.

Hier kann eine zuverla╠łssige LKW-Navigationssoftware eine wertvolle Hilfestellung sein, um die Fracht sicher und zur rechten Zeit von A nach B zu bringen. Ein gutes Navigationssystem bietet neben Features zur Route individuell adaptierbare Zusatzfunktionen fu╠łr die Flottensteuerung sowie eine einfache Integration in den Workflow des Zielsystems. Zwar nutzen die Fahrer vieler Speditionen fu╠łr die Navigation einfach ihr Smartphone mit der Applikation Google Maps. Was fu╠łr Autobahnen meistens funktioniert, kann auf Strecken abseits der Autobahnen aber schnell Probleme machen: Etwa, wenn Google Maps den Fahrer u╠łber Stra├čen schickt, die nicht auf Ma├če, Gewicht und Fracht des LKW ausgelegt sind.

Die Navigationssoftware fu╠łr LKW von infoware bietet die Mo╠łglichkeit, die Attribute des Fahrzeugs zu hinterlegen und plant dementsprechend die Route. Foto: infoware

Die Navigationssoftware fu╠łr LKW von infoware bietet die Mo╠łglichkeit, die Attribute des
Fahrzeugs zu hinterlegen und plant dementsprechend die Route. Foto: infoware

Eine gute Navigationssoftware fu╠łr Laster dagegen bietet die Mo╠łglichkeit, Attribute des Fahrzeugs zu hinterlegen ÔÇô seine Abmessungen wie La╠łnge, Breite und Ho╠łhe sowie das Gewicht und Besonderheiten bei der Fracht.

Die beste Route wird dann auf Basis dieses Profils berechnet: So wird vermieden, dass sich ein Fahrzeug festfa╠łhrt oder stecken bleibt. Tempora╠łre Durchfahrtssperrungen fu╠łr LKW werden beru╠łcksichtigt und Streckenabschnitte, die fu╠łr die jeweilige Ladung gesperrt sind, etwa, weil es sich um explosives oder grundwas- sergefa╠łhrdendes Frachtgut handelt, werden automatisch ausgeschlossen. Wa╠łhlt der Fahrer eine ungeeignete Strecke, macht ihn ein optisches und akustisches Warnsystem auf die Gefahren aufmerksam. Auf diese Weise werden die Trucks nur u╠łber sichere Stra├čen gefu╠łhrt.

Verla╠łssliche Stau- und Verkehrsinformationen

Da auf der Stra├če Zeit Geld ist, stellt die Verkehrslage fu╠łr Speditionen und Fahrer ein Dauerthema dar. Alte Navigationssysteme hatten in der Regel das Problem, dass die Verkehrsmeldungen der Realita╠łt hinterher hinkten. In der Folge wusste ein System noch nichts von einem Stau oder gab eine Ausweichroute an, um eine Behinderung zu umfahren, die gar nicht mehr existierte.

Mit einer modernen Stauumfahrung geho╠łren diese Probleme der Vergangenheit an. Im Falle der Software MapTrip Truck von infoware werden die Verkehrsinformationen von den etablierten Diensten TomTom und Here bezogen. Wa╠łhrend der Fahrt wird die Route u╠łberwacht und sichergestellt, dass der Fahrer stets auf der besten Strecke unterwegs ist. A╠łndert sich der Verkehr, wird der Fahrer daru╠łber in Kenntnis gesetzt. Er kann aber selbst bestimmen, ob er eine andere Strecke wa╠łhlt und wird nicht bevormundet.

Praktisch ist es au├čerdem, wenn das Navigationssystem Informationen aus fremden Apps beziehen kann: Die Inhalte der App Blitzer.de beispielsweise werden direkt im Navigationssystem angezeigt, ebenso sind die aktuellen Spritpreise auf Basis der App billigertanken.de integriert. So muss der Fahrer keine zwei Apps gleichzeitig offen haben.

Tankstellen- und Parkplatzsuche erho╠łhen den Komfort auf der Strecke

Auch eine Tankstellensuche geho╠łrt zu den Features einer guten Navigationssoftware fu╠łr LKW. Wichtig dabei ist, dass nicht alle Tankstellen in der na╠łheren Umgebung des Fahrzeugs angezeigt werden. Gerade wenn der Fahrer zum Beispiel auf der Autobahn unterwegs ist, ist das nicht sinnvoll, da er einen gro├čen Umweg fahren mu╠łsste, um eine Tankstelle zu erreichen.

Besser ist es, wenn nur Tankstellen angezeigt werden, die entweder auf der Route liegen, oder die u╠łber einen kleinen Umweg, nicht mehr als 100 Sekunden Fahrtzeit, erreicht werden ko╠łnnen. Ein sehr hilfreiches Feature fu╠łr Lasterfahrer ist au├čerdem die Parkplatzsuche, die angesichts von dichtem LKW-Verkehr und oft brechend vollen Raststa╠łtten ein wichtiges Tool ist. Der Fahrer kann in der Anwendung sehen, wo sich routennahe Parkpla╠łtze befinden.

Ein weiteres, wichtiges Feature einer guten LKW-Navigation stellt eine Stauende-Warnung dar. Werden LKW-Fahrer auf ein Stauende in den na╠łchsten 1.000 Meter Entfernung aufmerksam gemacht, ko╠łnnen sie sich vorbereiten und die gefu╠łrchteten Unfallszenarien werden vermieden. Dank der detaillierten Verkehrsinformationen la╠łsst sich heute berechnen, wo die Fahrzeuge in einem Stau zum Stillstand kommen werden. Ein zeitgema╠ł├čes Navigationssystem u╠łberwacht die Strecke vor dem Fahrzeug und gibt im Staufall eine Warnmeldung aus.

Das beste Navigationssystem nutzt jedoch nichts, wenn die Karten nicht aktuell gehalten werden. Denn das Stra├čennetz vera╠łndert sich, Strecken werden gesperrt, Baustellen kommen hinzu und werden geschlossen ÔÇô die Kartendaten mu╠łssen dem Schritt halten ko╠łnnen. In Standardgera╠łten wird das Kartenmaterial in der Regel auf SD-Karten gespeichert und ins Gera╠łt gesteckt. Fu╠łr eine Aktualisierung mu╠łssen sie ausgetauscht werden. Das ist mit einem hohen Aufwand verbunden, da die LKW sta╠łndig ihren Ort wechseln. Die SD-Karten einer ganzen Flotte zu wechseln, erfordert erheblichen manuellen und organisatorischen Aufwand.

Moderne Navigationssysteme dagegen greifen u╠łber das Internet auf die Routen zu, die ebenso wie die Verkehrsinformationen u╠łber den Server aktualisiert werden und deswegen immer aktuell sind. Lokale Daten im Gera╠łt dienen dann nur noch als Backup. Damit entfallen Updates der Karten; die Wartung und Aktualisierung der Systeme wird einfach und unkompliziert. Funklo╠łcher und damit der Abriss der Navigation spielen heute kaum noch eine Rolle.

Navigationssystem in eigene Software integrieren

Wer seine Speditions- und LKW-Flotten-Software professionalisieren will, kann ein modernes Navigationstool integrieren. infoware bietet dafu╠łr das System MapTrip Remote an. Die Software kann mit der API-Schnittstelle aus der eigenen Anwendung heraus gesteuert werden, weil sie an die Leitstelle angeschlossen wird. Der Disponent sieht u╠łber eine Website dank GPS-Tracking, wo sich die Fahrzeuge befinden und kann sich Daten wie zum Beispiel Ankunftszeiten ausspielen lassen.

U╠łber die Seite kann den Fahrzeugen au├čerdem ein neues Ziel zugewiesen werden, wenn ein na╠łchster Fahrauftrag vorliegt. Die Route kann u╠łber die Karte als Referenzroute individuell eingestellt werden, wenn der Laster beispielsweise eine wertvolle Fracht geladen hat oder als Schwerlasttransport auf eine gewisse Streckeninfrastuktur angewiesen ist. Vordefinierte Routen werden dann vom System eingehalten und der Disponent kann sich bei Abweichungen informieren lassen.

Ein individuelles Software Development Kit macht es mo╠łglich, die Funktionen des Navigationssystems in die eigene Software-Applikation zu integrieren. (jr)