Die Disponenten der Koch Entsorgung in Metzingen planen den Einsatz der Entsorgungsflotte mit über 30 Fahrzeugen. Dabei werden sie von einer neuen Generation von Bordcomputern unterstützt. Sie können nun nicht nur über Geokoordinaten den aktuellen Standort ihrer Fahrzeuge ermitteln, sondern werden auch in Echtzeit darüber informiert, wenn beispielsweise die Schüttung eines Frontladers beim Kunden aktiviert wird und die Wiegedaten aufgezeichnet werden.

Koch Entsorgung gehört zu der UPlus- Gruppe, einer Holdinggesellschaft dezentral geführter Entsorgungsunternehmen, bei der das Projekt aufgehangen ist. „Alle unsere Auswertungen dienen der laufenden Logistikoptimierung“, versichert Katja Schrade, beim U-Plus-Konzern verantwortlich für das Projekt. „Personenbezogene Daten werden nicht ausgewertet“, ergänzt sie. Vielmehr diene die Einführung der Fahrzeug- Telematik zur Optimierung der Touren und der Kostenstruktur der regionalen Entsorgungsdienstleister der U-plus-Gruppe. Gerd Heinlin, ebenfalls Projektverantwortlicher bei der überregionalen Gruppe, hat auch die Anwender des Systems im Blick: „Diese Maßnahmen sichern Arbeitsplätze. Das wissen unsere Mitarbeiter. Deshalb gibt es kein Akzeptanzproblem bei unseren Fahrern“.

Bordcomputer in der Entsorgungsflotte der U-plus-Gruppe sind nichts Neues. Seit über zehn Jahren sind bereits alle kommunalen Sammelfahrzeuge mit Bordcomputern zur Behälteridentifikation und Volumenmessung ausgestattet. Diese Bordcomputer sind an Tacho und Nebenantrieb, bei Umleerfahrzeugen auch an die Fahrzeugwaage angeschlossen und zeichnen so laufend Zeiten, Kilometer und Wiegedaten auf. Für jeden durchzuführenden Auftrag wird mit einem Barcode-Lesestift die Auftragsnummer in den Bordcomputer eingelesen. Was bisher erst nach Tagesende ausgelesen werden konnte, wird im neuen System automatisch per GPRS (General Packet Radio Service) über einen Internet-Server in die Firmenzentrale bei Koch übermittelt.

Darüber hinaus ermöglicht die neue Bordcomputer-Generation die OnlineÜbertragung der Leistungsdaten, die den herkömmlichen Lieferschein und damit die erforderliche Unterschrift des Kunden ersetzt, vorausgesetzt, der Kunde gibt dazu sein Einverständnis. Dann wäre nämlich eine beleglose Abwicklung der Leistungsdokumentation durch die Fahrzeugführer möglich. Eine weitere Neuerung ist, dass Aufträge mit der Flottenmanagementsoftware von der österreichischen Firma Rona online ins Fahrzeug übermittelt werden können. Dazu erhält der Fahrer via GPRS den Auftrag direkt an den Bordcomputer gesendet.

Dahinter ist die neue Auftragsnummer verschlüsselt, die auf alle Auftragsdetails verweist. Anhand der Stammdaten ermittelt die Software den aktuellen Aufenthaltsort eines Fahrzeugs mit Kundenanschrift, aktuellem oder nächstem Zielort. Für jeden Behälter wird zu Beginn die GPS (Global Positioning System)-Position ermittelt und im System abgespeichert. Über den permanenten Abgleich der GPSPositionen mit den abgespeicherten Behälterpositionen kann der Bordcomputer feststellen, an welchem Behälter sich das Fahrzeug befindet. Über ein Datenarchiv bleibt jede aufgezeichnete Tour auch im Nachhinein bis ins Detail nachvollziehbar. Es lassen sich jedoch nicht nur Route, Fahrt und Pausenzeiten, Standzeiten, Schüttungsund Ladevorgänge auswerten. Auch die wirtschaftliche Kalkulation unterschiedlicher Routen ist möglich.

Im Zuge des Projektes wurde auch ein Hilfsmittel zur Optimierung von immer gleichen Sammeltouren in der kommunalen Abfallabfuhr (Hausmüll, Biomüll und Papier) entwickelt. Unter dem Arbeitstitel „Statische Tourenoptimierung“ wurde ein mobiler Bordcomputer speziell für kommunale Sammelfahrzeuge entwickelt. Dieser Bordcomputer, der in einem Koffer untergebracht ist und in verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt werden kann, ist an Tacho, Rückwärtsgang und Nebenantrieb angeschlossen. Auf diese Weise wurden bei Koch acht Wochen lang statische Touren aufgezeichnet. Anhand der aufgezeichneten Daten konnte das Fahrzeug auch von ortsunkundigen Fahrern durch das Sammelgebiet navigiert werden.

Auch der direkte Vergleich zweier gleicher Touren, die an unterschiedlichen Tagen gefahren wurden, wurde durch Übereinanderlegen der aufgezeichneten „Tracks“ durchgeführt. Das System zeichnet die empfangenen Geokoordinaten mit einer Punktgenauigkeit von fünf Metern zusammen mit der jeweiligen Aktivität des Fahrzeugs auf. Auch eine Rückwärtsfahrt wird durch die Kopplung an den Rückwärtsgang angezeigt, aufgezeichnet und ausgewertet.

Der Bordrechner des Fahrzeugs leitet laufend Positionsdaten in das System bei Koch weiter, so eine dynamische Positionsanzeige mit Geschwindigkeit und Fahrtrichtung möglich ist. Die neue Version der Fahrzeug-Telematik ermöglicht auch die Simulation bisher unbekannter Touren und die Ermittlung der erforderlichen Zeit und damit der Kosten vor Abgabe eines Angebots. Das ausgewertete Datenmaterial, beispielsweise die Leerungsleistung, dient auf diese Weise der besseren kalkulatorischen Grundlage. Derzeit werden die Regionalgesellschaften der U-plus-Gruppe auf die Einführung der neuen Bordcomputer-Generation vorbereitet.

Dazu müssen Datenbestände bereinigt sowie Artikelstammstrukturen und Preissystematik auf einen aktuellen Stand gebracht werden. Die Nachkalkulation erfordert die Hinterlegung von Spediteurkonditionen und Verwertungspreisen. Mittelfristiges Ziel ist die Nutzung der Rona-Plattform nach konzerneinheitlichen Standards. Dies ist die Grundlage für künftige gesellschaftsübergreifende Auswertungen über die Logistik der gesamten Gruppe. (or)

www.u-plus.de
www.rona.at
www.koch-entsorgung.de

 

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